为加强柴油车用车大户排放监管，督导企业切实履行车辆达标排放的环保主体责任，助力我市环境空气质量持续改善，7月27日下午，深圳市生态环境综合执法支队（以下简称“执法支队”）组织召开了全市用车大户重点监管企业集体约谈工作会议。执法支队机动车排放监管处、各管理局、市交通运输局物流处的相关负责人和140家柴油车用车大户重点监管企业的负责人参会。

　　会议通报了柴油车用车大户违法排放处罚案例，详细解读了相关法律法规、用车大户入户执法检查内容、车主台账填报细则、车辆排放日常管理和维护保养要求。相关运输企业代表在会上宣读了车辆排放达标管理承诺书。

　　会议指出，柴油车主要排放细颗粒物和氮氧化物，这两项污染物与环境空气质量的指标直接或密切相关。我市是港口物流城市，柴油货车保有量大，过境的运输车辆也多，柴油车污染问题突出，占比不到一成的柴油车，其排放的氮氧化物和细颗粒物约为机动车总量的七成以上。柴油车污染治理是机动车污染治理的关键举措，是落实PM_2.5和臭氧协同控制打赢蓝天保卫战的重要手段。

　　会议强调，近年来各级层面高度重视柴油车污染治理，生态环境部印发了《柴油货车污染治理攻坚行动方案》，省生态环境厅印发了相关实施方案，我局结合工作实际，将相关任务细化分解纳入了《“深圳蓝”可持续行动计划》，并配套印发了《2023年柴油车污染监管执法行动方案》。生态环境部门要认真落实环保监管责任，交通运输部门要认真落实行业监管责任，运输企业要切实履行环保主体责任，多方形成合力，共同治理柴油车污染。

　　会议要求，各用车大户企业要提高认识，将日常监管工作落到实处，全链条、全过程系统抓好车辆排放管理：一是把好源头，买国六车，加国六油，坚决杜绝“自流黑”非标油。二是做保养，加尿素，建台账；按照环检、综检周期定期参检，发现问题及时维护，杜绝车辆“带病”上路。三是促淘汰，对车况差、排放大、维护成本高的老旧车辆加快淘汰置换。通过上述措施，进一步优化货运车辆排放结构，改善整体排放水平，实现减污降碳、协同增效，促进货运行业高质量发展。